L'EPA conclut un accord avec la troisième plus grande entreprise de conteneurs maritimes au monde suite à des allégations de violations de la Clean Water Act

3 août 2023

SAN FRANCISCO– L'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) a conclu un accord avec CMA CGM, troisième plus grand transporteur de conteneurs maritimes au monde, concernant des allégations de violations du permis général de navire de l'EPA délivré en vertu du Clean Water Act. Aux termes des accords, CMA CGM paiera 165 000 $ de pénalités pour les réclamations pour violations commises par quatre des navires de la société concernant le rejet des eaux de ballast, la tenue de registres, l'inspection, la surveillance et le reporting.

"Le permis général pour les navires est un élément clé de la Clean Water Act. Lorsque les entreprises et leurs navires ne respectent pas ce permis, la qualité des eaux déjà menacées de notre pays peut être sérieusement affectée."a déclaré Martha Guzman, administratrice régionale de l'EPA Pacifique Sud-Ouest. . "Il incombe aux propriétaires et aux exploitants de navires de gérer correctement ce qu'ils rejettent dans nos océans et de répondre à leurs exigences en matière de surveillance et de déclaration."

CMA CGM est une société privée dont le siège est à Marseille, en France. L’entreprise n’a pas réussi à :

Le règlement comprend des pénalités pour les navires suivants de 48 277 $ pour le CMA CGM A. Lincoln, 48 233 $ pour le CMA CGM T. Jefferson, 52 197 $ pour le CMA CGM Fidelio et 16 293 $ pour l'APL Columbus.

Les auto-inspections des navires sont nécessaires pour identifier, par exemple, les sources potentielles de déversements, les équipements de prévention de la pollution brisés ou d'autres problèmes susceptibles de conduire à des violations de permis. Les auto-inspections permettent au propriétaire ou à l'opérateur de diagnostiquer et de résoudre les problèmes en temps opportun afin de rester conforme au permis et à la loi américaine. Étant donné que la Clean Water Act repose sur l’auto-déclaration des titulaires de permis, les violations liées aux échecs ou aux retards dans l’inspection, la surveillance et les rapports sont graves et compromettent le programme de permis.

En outre, il est important que ces rejets par les navires soient surveillés afin de garantir que les écosystèmes aquatiques sont protégés des rejets contenant des polluants. Les espèces envahissantes constituent un problème persistant dans les eaux côtières et intérieures des États-Unis. Une mauvaise gestion des eaux de ballast peut introduire des espèces envahissantes ou nuire aux espèces locales en perturbant les habitats et en augmentant la pression concurrentielle. Les rejets d'autres flux de déchets réglementés par le permis général de navire (par exemple, eaux grises, eaux de lavage des gaz d'échappement, lubrifiants, etc.) peuvent avoir des effets toxiques sur les espèces locales ou contenir des organismes pathogènes.

Le règlement de l'EPA avec CMA CGM résout les plaintes pour violations de la Clean Water Act et est soumis à une période de commentaires publics de 30 jours avant l'approbation finale. Pour plus d'informations et pour soumettre vos commentaires, cliquez ici pour le CMA CGM T. Jefferson, cliquez ici pour l'APL Columbus, cliquez ici pour le CMA CGM Fidelio et cliquez ici pour le CMA CGM A. Lincoln.

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